先声明下这真的不是标题党，往下看你会明白标题的含义。作为一台出生就话题不断的车型，碰巧我们的编辑就是眼前这台AMG GLC 43 4MATIC的车主，让我们一起来倾听车主的心声。

选车阶段

从产品角度看，其实AMG GLC 43 4MATIC的竞品基本没有，至少是对于一位男性用户来说，我个人认为MACAN太坤车。星脉虽然内饰很吸引人，但外形有点不大不小，销售数据也印证了我的看法。所以在选车阶段本人并没有太过于纠结，现款GLC的外形，加上AMG的运动基因，3.0升V6双涡轮增压发动机，AMG调教的9速变速箱，基于空气悬挂系统（AIR BODY CONTROL）的AMG运动型悬挂，是我选择它的主要原因。特别是在降关税后，德国产的AMG GLC 43 4MATIC的价格很有竞争力，性价比凸显。不过，很多朋友也会向我发问，主要集中在下面两大问题：

争议1

43到底是不是真AMG？

基本上所有AMG GLC 43 4MATIC车型内容的评论里都有人怀疑AMG 43系列的“真实性”，还有干脆就指出不是V8也没有一人一机的AMG 43系列根本就配不上AMG。在这里我提醒一下这些杠精们，人家品牌都说AMG 43是AMG了，你们还在这儿纠结个什么，在声浪和燃油经济性间找到个平衡，你们还不乐意了?作为这台AMG GLC 43 4MATIC的车主，我可以很负责任的告诉你们Sport模式下的AMG GLC 43 4MATIC非常地AMG。

争议2

为什么要选一台性能SUV？

OG点的车迷会认为性能车就要极致的快，极致的操控。轴距稍微长点都影响操控，更不要说suv了，早期的性能车都是像C级大小的车型，难免给人这样的印象。这里举个例子可能比较恰当，90年代的NBA都是“单核”或是“双核”球队，里面必须有超级得分手，KIDD这样的球员一季能拿10个三双就是超级大的新闻，但你看看现在威少、本西蒙斯、詹姆斯这些球员都是在得分篮板主助攻上全面开花，也就是说这个时代追求的是全能。

在北京车牌如此稀缺的情况下，一台车可以把性能、实用、豪华等各方面都兼顾不好吗？这就是为什么起这个标题的原因，AMG GLC 43 4MATIC在切换至运动（Sport）模式和运动增强（Sport Plus）模式后，它会立刻变身为一台AMG猛兽，释放出367马力和520牛·米，时刻的提醒你你所驾驶的这台SUV百公里加速时间只需4.9秒。

最满意TOP5

1. 空间和操控的最佳平衡，既不会太小，又不会太蠢。

2.内饰设计，顶级的做工品质，细节上的到位处理。

3.基于空气悬挂系统（AIR BODY CONTROL）的AMG 运动型悬挂，三种预设的悬挂设置，分别为舒适，运动和运动增强模式，随意切换。

4.带有红色缝线的皮革与DINAMICA双材质座椅，在激烈驾驶中为驾乘人员带来更强的身体摩擦力

5.红色安全带，竟然还被收停车费的师傅夸奖，你这安全带真好看

结合上述几点，至少我们小编对于AMG GLC 43 4MATIC是非常心动的。